Los maquinistas defienden su papel frente a la automatización en la Línea 6 de Metro
El tramo Moncloa-Méndez Álvaro cerrará del 31 de mayo al 12 de septiembre por las obras de automatización
El Sindicato del Colectivo de Maquinistas de Metro de Madrid (SCMM) ha reiterado su rechazo a la automatización prevista en la Línea 6, alertando sobre la pérdida del “valor humano” en el servicio ferroviario. El proceso, que transformará esta línea en la primera completamente automática de la red, comenzará con obras este mismo mes y estará operativo en 2027.
A partir del 31 de mayo, se cierra el tramo de la L6 entre Moncloa y Méndez Álvaro por la futura automatización. Va a haber autobuses sustitutivos gratuitos que realizarán la misma ruta. Podéis conocer las paradas en este enlace 👇https://t.co/cQX8DAN091
— Sindicato del Colectivo de Maquinistas de Metro (@SCMMetro) May 22, 2025
La Línea 6 es la más transitada del suburbano madrileño, con más de 400.000 viajeros al día. Las obras se realizarán en dos fases, provocando cortes de servicio. La primera afectará al tramo oeste entre Moncloa y Méndez Álvaro, del 31 de mayo al 12 de septiembre. La segunda cerrará el arco este entre Moncloa y Legazpi del 13 de septiembre al 31 de diciembre.
Desde el SCMM subrayan que la automatización no debe suponer una pérdida de calidad para los usuarios ni eliminar la figura del maquinista, a la que consideran clave en la gestión de emergencias y en el buen funcionamiento diario. “El tiempo nos ha dado la razón”, señaló el secretario general, José Luis Cejudo, al recordar crisis recientes como la pandemia, el temporal Filomena o el apagón eléctrico nacional, según ha informado Europa Press.
El sindicato reconoce que la tecnología avanza, pero insiste en que “la profesionalidad del personal es insustituible”. Además, aseguran que los maquinistas seguirán desempeñando un papel relevante reforzando otras líneas durante el proceso.
Plan alternativo de transporte
Para minimizar las molestias a los viajeros durante los cortes, se implementará un plan alternativo de transporte. La EMT pondrá en marcha autobuses gratuitos que conectarán Ciudad Universitaria con Méndez Álvaro, con paradas intermedias como la zona comercial de Marcelo Usera.
También habrá lanzaderas entre Batán y Lucero, y entre Legazpi y Plaza Elíptica. Además, la línea 180 de la EMT ampliará su recorrido hasta Arganzuela-Planetario y se habilitarán aparcamientos disuasorios.
Metro de Madrid, por su parte, ha asegurado que la explotación manual seguirá siendo prioritaria y que se mantendrán todos los puestos de trabajo. De los cerca de 190 maquinistas que operan actualmente en la Línea 6, unos 150 serán redistribuidos a otras líneas.
El proceso de transformación avanza, pero el debate sobre el equilibrio entre tecnología y factor humano sigue abierto. Los maquinistas insisten: el servicio no puede perder su dimensión más cercana, humana y profesional.
