La Línea 6 de Metro prolonga sus obras hasta septiembre sin afectar a la automatización prevista para 2027
Los trabajos adicionales se realizarán por la noche en el arco sureste para completar la renovación de la vía
El Metro de Madrid ha ampliado cuatro meses el contrato de obras de renovación de la vía en la Línea 6 de Metro de Madrid, conocida como la Circular, sin que ello suponga retrasos en su futura automatización.
Los trabajos, centrados en el tramo entre Laguna y Avenida de América, se extenderán hasta septiembre de 2026 y se realizarán principalmente en horario nocturno para completar remates pendientes.
Más tiempo para remates sin impacto en el calendario
La renovación integral de este tramo tenía inicialmente una duración de 18 meses, desde noviembre de 2024 hasta mayo de 2026. Sin embargo, se ha decidido ampliar el plazo cuatro meses más para ejecutar trabajos no prioritarios durante los cierres anteriores.
Desde Metro subrayan que esta ampliación no responde a problemas con la constructora, sino a una reorganización de las tareas y a la priorización de otros proyectos dentro de la red.
Obras nocturnas tras los cierres parciales
Tras los cierres del servicio en distintos tramos de la línea, finalizados en diciembre, han quedado pendientes algunas actuaciones que ahora se ejecutan durante la noche.
Estas labores coinciden con los cierres anticipados de la Circular, que desde enero finaliza su servicio a las 23:00 horas de domingo a jueves para facilitar la instalación de nuevos trenes.
Puertas de andén: más seguridad y eficiencia
Uno de los elementos más importantes del proyecto es la instalación de puertas de andén, fundamentales para la futura automatización de la línea.
Estas estructuras separarán la zona de pasajeros de las vías, aumentando la seguridad y permitiendo una entrada más rápida de los trenes. Además:
- Serán transparentes y antivandálicas
- Incorporarán señalización por colores
- Contarán con sistemas antiatrapamiento
- Integrarán pantallas LED con información en tiempo real
En total, se instalarán más de 1.600 puertas en 70 andenes a lo largo de 2026.
Nuevos trenes sin conductor a partir de 2027
La transformación de la línea culminará con la llegada de 40 nuevos trenes fabricados por CAF, que comenzarán sus pruebas previsiblemente en 2026.
Estos trenes contarán con conducción semiautomática y sin cabina de conductor, incorporando un cristal panorámico frontal para los viajeros.
Entre sus principales mejoras destacan:
- Mayor capacidad: hasta 1.385 pasajeros (+17%)
- Más velocidad: hasta 110 km/h
- Frecuencias de paso cada dos minutos
- Ahorro energético de hasta el 20%
- Diseño continuo con mayor amplitud interior

