Metro probará durante seis meses los nuevos trenes automáticos de la Línea 6 antes de su llegada en 2027
Los ensayos se realizarán en el centro ferroviario de CAF para comprobar señalización, frenado y sistemas del nuevo material móvil
Metro de Madrid realizará durante seis meses las pruebas de los nuevos trenes que circularán en la Línea 6, que se convertirá en la primera línea automatizada de la red del suburbano a partir de 2027. Los ensayos se llevarán a cabo en el centro ferroviario de Corella (Navarra), perteneciente a la empresa CAF, encargada de fabricar los nuevos convoyes.
La compañía metropolitana ha licitado el contrato de servicios de pruebas y soporte operativo en instalaciones externas por un importe de 2,5 millones de euros y un plazo de ejecución de medio año, con el objetivo de validar el nuevo material antes de su puesta en servicio.
Pruebas técnicas antes de su llegada a la red
Los ensayos se realizarán en el CAF Track Test Center de Corella a partir de abril e incluirán pruebas de integración y funcionalidad del sistema de señalización CBTC (Control Basado en Comunicaciones), que permite conocer la posición exacta de cada tren, mejorar la seguridad y optimizar el consumo energético.
Estas pruebas permitirán comprobar el comportamiento dinámico de los convoyes, así como su frenado, aceleración y funcionamiento de los sistemas eléctricos y de señalización. También se realizarán ensayos de carga, suspensiones, puertas, control y seguridad a bordo.
Metro ha optado por realizar estos test en instalaciones externas debido a las limitaciones actuales de la red, principalmente por las obras en la propia Línea 6 y la falta de tramos disponibles para pruebas dinámicas sin afectar al servicio habitual.
Un circuito ferroviario especializado
El centro de pruebas se ubica en la antigua línea ferroviaria Soria-Castejón, en el entorno de la estación de Corella, a unos 92 kilómetros de Pamplona.
Se trata de un circuito de cuatro kilómetros de longitud, electrificado y equipado con vías auxiliares, donde se realizan ensayos dinámicos y pruebas estáticas para validar nuevos trenes antes de su entrega a los operadores ferroviarios.
Nuevos trenes sin cabina de conductor
Metro de Madrid ha adquirido 48 nuevos trenes con una inversión de 531,2 millones de euros, actualmente en fabricación en las plantas de CAF en Beasain e Irún. Este nuevo material móvil permitirá culminar la automatización de la Línea 6, la más utilizada de la red, con más de 400.000 viajeros diarios.
La principal novedad será la conducción automática, sin cabina de conductor, lo que permitirá instalar un cristal panorámico en la cabecera del tren para que los viajeros puedan ver las vías.
Cada unidad tendrá seis coches con pasillos continuos y será ligeramente más ancha, lo que aumentará la capacidad un 17%, pasando de 1.200 a 1.385 pasajeros.
Trenes más rápidos, eficientes y accesibles
Los nuevos convoyes alcanzarán una velocidad de hasta 110 km/h, un 33% más que los actuales, lo que permitirá reducir los intervalos de paso hasta dos minutos.
Además, incorporarán sistemas de tracción más eficientes con frenado regenerativo que permitirá ahorrar hasta un 20% de energía, además de materiales reciclables.
También estarán equipados con videovigilancia, aire acondicionado, cargadores para dispositivos móviles y sistemas de información al viajero más avanzados. Entre las novedades destaca el bucle inductivo, que mejora la audición de los avisos para personas con audífono.
La automatización de la línea incluirá además puertas automáticas de andén en las estaciones, con más de 1.600 puertas instaladas a lo largo de los 70 andenes de la línea, algunas de las cuales ya se están colocando en estaciones como Legazpi y Arganzuela-Planetario.
