Suspendida la alta velocidad entre Madrid y Andalucía hasta el 23 de enero por el descarrilamiento
Iryo cancela todos sus trenes y Renfe prepara un plan alternativo en autobús
La línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanecerá sin servicio, como mínimo, hasta el viernes 23 de enero, tras el grave accidente registrado este domingo en Adamuz (Córdoba).
Así lo recoge la previsión actual de los operadores y de Adif, mientras continúan los trabajos para retirar los trenes afectados y evaluar los daños en la infraestructura.
La operadora Iryo ya ha comunicado a sus clientes la cancelación de todos sus trenes en este corredor hasta el viernes, con devolución automática de los billetes, mientras que el resto de compañías aún no ha confirmado una fecha exacta de reanudación del servicio.
Iryo cancela todos sus trenes y Adif no fija plazos
Iryo ha sido la primera en concretar la duración del cierre, informando de la cancelación total de sus servicios hasta el 23 de enero y activando la devolución automática de los billetes afectados.
Por su parte, Adif, la empresa pública gestora de las vías, no ha dado aún una previsión oficial. Fuentes del administrador ferroviario explican que el primer paso es retirar los trenes accidentados y, posteriormente, realizar una evaluación técnica completa de los daños para movilizar los recursos necesarios que permitan restablecer la circulación.
En la misma línea, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha reconocido que no prevé que el servicio pueda reanudarse, al menos, durante los próximos tres o cuatro días.
Renfe prepara un plan alternativo en autobús
Ante el corte prolongado de la línea, Renfe ya trabaja en un plan extraordinario de transporte en autobús para atender, a partir de este martes, a los viajeros afectados.
La compañía subraya que se trata de una solución excepcional destinada únicamente a quienes consideren imprescindible llegar a su destino. Por ello, insta a los pasajeros que no tengan una causa de fuerza mayor a cambiar o anular sus billetes.
Imposible cubrir la demanda por carretera
El operador ferroviario advierte de la enorme dificultad técnica para ofrecer alternativas a todos los afectados. Solo Renfe mueve más de 20 trenes diarios entre Madrid y Sevilla en cada sentido, a los que se suman 9 trenes de Iryo y 4 de Ouigo.
Cada uno de estos trenes puede transportar hasta 500 personas, frente a las 50 plazas habituales de un autobús, lo que hace inviable cubrir por carretera un volumen de viajeros tan elevado en condiciones normales.
