El soterramiento de la A-5 avanza a buen ritmo y el túnel estará listo en 2026
Las obras de soterramiento de la A-5 en Madrid están a punto de cumplir su primer año y avanzan según lo previsto, con el objetivo de finalizar el túnel en noviembre de 2026, según han confirmado el alcalde José Luis Martínez-Almeida y el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante. Se trata, en palabras del regidor, de “la mayor obra de transformación de ciudad del mandato” y “la gran obra de los últimos veinte años en Madrid”.
El proyecto, denominado Paseo Verde del Suroeste, arrancó oficialmente el 11 de octubre de 2024 para responder a una histórica reivindicación vecinal: eliminar los problemas de ruido, contaminación y tráfico generados por la autovía que desde los años 70 divide los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas (distrito de Latina) de Campamento y Casa de Campo (Moncloa-Aravaca).
Con esta actuación se prevé reducir en un 90% el tráfico y las emisiones contaminantes, además de aliviar los atascos en zonas conflictivas como el paseo de Extremadura o Boadilla.
Un túnel con tres carriles por sentido y conexión con la M-30
El futuro túnel contará con tres carriles por sentido, con carriles bus-VAO regulados por señalización variable según la intensidad del tráfico. Se conectará con los subterráneos de la M-30 a la altura de la avenida de Portugal y se construye mediante el sistema cut and cover. Hasta ahora, ya se han excavado 300 metros de los 3,8 kilómetros totales, instalando más del 80% de los pilotes previstos y hormigonando más de 37.000 metros cuadrados. En las obras participan más de 600 operarios y un centenar de máquinas de manera simultánea.
Un paseo verde con más de 7.200 árboles
El Paseo Verde del Suroeste recuperará 80.000 metros cuadrados de zonas verdes y estanciales, con cinco nodos peatonales y más de 7.200 árboles. Se plantarán 6.956 coníferas y se trasplantarán otros 330 ejemplares.
La actuación en superficie, prevista para principios de 2026, incluirá también un carril bici bidireccional de 3,5 kilómetros que conectará la calle Illescas con Madrid Río, además de 33 nuevas conexiones peatonales.
Inversión y fases de ejecución
El proyecto, financiado por el Ayuntamiento de Madrid, cuenta con una inversión superior a 400 millones de euros. Se divide en tres lotes: el primero (Padre Piquer-Batán), con un presupuesto de 175,9 millones; el segundo (Batán-avenida de Portugal), de 171,4 millones; y el tercero, destinado a la urbanización en superficie, de 57,8 millones. A esta cifra se suman los 150 millones que aporta el Estado a través de la Operación Campamento.
Prolongación del túnel hasta la M-40
Durante la primavera, Almeida anunció que el túnel se prolongará hasta el límite con la M-40, sumando 700 metros adicionales para atender una de las principales demandas vecinales. Esta ampliación no afectará a los plazos de ejecución y permitirá que el soterramiento llegue hasta el inicio de la Dehesa del Príncipe, en el barrio de Cuatro Vientos.
