Legazpi estrena las primeras puertas de andén que transformarán la Línea 6 de Metro
Los trabajos se realizan de noche y no afectan al servicio de trenes
La estación de Legazpi se ha convertido en la primera de la Línea 6 de Metro de Madrid en estrenar las nuevas puertas de andén, un paso clave dentro del proceso de automatización de la Circular.
Las labores de instalación han comenzado en horario nocturno y sin afección a la circulación de trenes, dentro de un proyecto que prevé la colocación de miles de puertas en todas las estaciones de la línea.
Más de 1.600 puertas en 70 andenes
El plan contempla la instalación de más de 1.600 puertas de andén a lo largo de los 70 andenes de la Línea 6, lo que supone cerca de ocho kilómetros de cerramiento. Cada andén contará con 24 puertas, que permanecerán cerradas y solo se abrirán cuando el tren esté completamente detenido.
Una primera partida de material para varios andenes ha llegado desde China por vía aérea, mientras que el resto del suministro se realizará de forma progresiva por transporte marítimo.
Arganzuela-Planetario, centro logístico
La empresa encargada de la instalación dispone de un gran centro logístico fuera de Madrid, desde el que se enviará el material a la estación de Arganzuela-Planetario, que actúa como base de operaciones para las obras de reforma integral de la Línea 6.
Desde allí, las puertas se distribuirán a las distintas estaciones conforme avance el calendario de trabajos.
¿Cuándo se instalarán?
Tras la colocación de la primera puerta en Legazpi, se abrirá un periodo de aproximadamente dos meses destinado a ajustes técnicos y pruebas de funcionamiento.
Superada esta fase, la instalación continuará de forma progresiva en las 28 estaciones de la Circular, con varios equipos trabajando de manera simultánea.
Los trabajos se realizan en horario nocturno, coincidiendo con el cierre anticipado de la línea a las 23.00 horas de domingo a jueves.
Autobuses sustitutivos por el cierre adelantado
Durante las noches con cierre anticipado, los viajeros disponen de dos servicios gratuitos de autobús sustitutivo, SC1 y SC2, que cubren el recorrido de la línea en superficie hasta la 1.30 horas.
Los viernes y sábados se mantiene el horario habitual de la Línea 6, al coincidir con los momentos de mayor demanda.
Preparación de estaciones y campaña informativa
Con la instalación de las puertas también se colocarán cámaras y se ajustarán espejos para mejorar la visibilidad de los conductores. De forma paralela, se pondrá en marcha una campaña institucional para informar a los usuarios sobre los cambios que se irán produciendo en las estaciones.
Durante 2026, las puertas quedarán instaladas pero abiertas y bloqueadas, a la espera de completar el proceso de automatización de la línea.
Nuevos trenes a partir de 2027
La tercera fase del proyecto comenzará en junio o julio con la llegada de los 40 nuevos trenes que está fabricando CAF. Se trata de unidades de gálibo ancho, monotensión y con conducción semiautomática, sin cabina de conductor, lo que permitirá una vista panorámica desde la cabecera del tren.
Estos nuevos convoyes, que comenzarán a circular en pruebas en 2027, tendrán mayor capacidad, más velocidad, menor consumo energético y mejores sistemas de información y accesibilidad para los viajeros.
