Nuevos desvíos en la A-5 desde el 15 de julio por las obras de soterramiento del Paseo Verde
Se modifican los accesos entre Padre Piquer y el enlace con Boadilla por la ejecución del túnel
Las obras de soterramiento de la A-5 avanzan con una nueva fase clave que obligará a desviar el tráfico entre la avenida del Padre Piquer y el enlace con la carretera de Boadilla. A partir del martes 15 de julio, el desvío facilitará la ejecución de los pilotes de la futura rampa de salida del túnel del Paseo Verde del Suroeste.
Esta reordenación vial forma parte del proyecto de transformación urbana que recuperará para los barrios colindantes el espacio actualmente ocupado por esta autovía, que soporta un tráfico de 80.000 vehículos diarios.
El desvío afectará al tronco principal de la A-5
El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que el tronco principal de la A-5 quedará desviado desde Padre Piquer hasta el nuevo bypass hacia Boadilla, lo que permitirá seguir ejecutando las losas del túnel norte, en sentido Badajoz. Parte del tráfico circulará sobre losas ya construidas del túnel sur, entre la calle Illescas y el enlace con Boadilla.
Según detalla el Ayuntamiento de Madrid, se mantendrá operativa la salida hacia Boadilla del Monte desde la calzada norte, en sentido salida de Madrid. También seguirá activo el giro hacia la calle Carabias desde ese ramal, aunque se cerrará el acceso directo a Carabias desde el tronco de la A-5. Esta salida será el itinerario alternativo para los vecinos de la zona durante esta fase de las obras.
Así será el futuro Paseo Verde del Suroeste
Con esta actuación, el Ayuntamiento pretende unir los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas con Campamento y Casa de Campo, separados históricamente por la autovía. En superficie, la cubrición de la A-5 permitirá prolongar el bulevar peatonal de la avenida de Portugal hasta Padre Piquer, creando un corredor de 3,2 kilómetros para peatones y ciclistas.
En cuanto al futuro túnel, contará con tres carriles por sentido en dos vanos. Los carriles interiores serán bus-VAO, con señalización variable para adaptarse al tráfico en tiempo real. Este sistema permitirá una gestión flexible y eficiente del tráfico, reduciendo la congestión y las emisiones contaminantes en un 90 % una vez finalizadas las obras.
