Los radares de Madrid han emitido 173.712 multas por exceso de velocidad en el primer semestre de 2025, un descenso del 36,3% respecto al año anterior.

Aun así, el importe total pagado por los conductores se mantiene cerca de los 20 millones de euros, según un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) basado en datos municipales.

La caída se explica por las paradas técnicas y los apagones de varios dispositivos en la M-30, afectados por las obras de remodelación, así como por la inactividad total del radar de tramo de la A-5, que en 2024 había sido uno de los más sancionadores.

La M-30 concentra más de la mitad de todas las sanciones

En la vía de circunvalación se formularon 95.127 denuncias, el 54% del total, lo que supone una bajada del 53,8% frente al mismo periodo de 2024. La recaudación asociada llegó a 9,83 millones de euros, con una media de 103 euros por multa.

Los túneles de la misma vía también registraron un descenso notable: 85.979 sanciones, casi la mitad que el año anterior, debido a la desconexión del radar de tramo de la A-5.

Los radares “más multones”: el del km 4,150 vuelve a encabezar el listado

El radar del km 4,150 de la M-30, situado en el túnel de la avenida de Portugal, se mantiene como el más activo con 21.610 denuncias y 2,28 millones recaudados.

Le siguen el del km 19,8 (19.238 denuncias y 1,94 millones) y el del km 10,3 (18.966 denuncias y 1,95 millones).

Otros puntos destacados son Sinesio Delgado, el km 16,53, el km 27, Puerta de Hierro, Paseo Santa María de la Cabeza y Castellana 300. En conjunto, los diez más sancionadores acumulan 116.064 multas y 12,85 millones de euros.

El límite de 70 km/h, el que más infracciones concentra

Casi la mitad de las sanciones —el 49,4%— se interponen por superar los 70 km/h en los túneles de la M-30. En total, este umbral reunió 85.979 denuncias y una recaudación de 8,97 millones de euros.

El informe destaca que el 86,4% de todas las infracciones son excesos mínimos sancionados con 100 euros. También recoge una caída del 445% en las multas por superar los 30 km/h en vías no señalizadas, anuladas tras diversas resoluciones judiciales.

Qué pasará cuando los radares vuelvan a estar operativos

La AEA advierte de que, una vez finalicen las obras y los dispositivos apagados vuelvan a funcionar, podría producirse un repunte significativo de denuncias en la segunda mitad de 2025.