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Movilidad | Madrid

El carril BUS-VAO de la A-6 se abre desde hoy en franjas horarias de alta ocupación

carril BUS-VAO A-6

EUROPA PRESS – El tráfico del BUS-VAO de la autovía A-6 estará permitido desde este martes en determinadas franjas horarias consideradas de alta ocupación una vez finalizados los primeros trabajos de drenaje que está llevando a cabo el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma).

En concreto, el departamento que dirige Raquel Sánchez ha acometido obras para la rehabilitación del firme entre los puntos kilométricos 7+500 y 22+000 en ambas calzadas, vías de servicio y carril reversible BUS-VAO.

Tras finalizar los primeros trabajos de drenaje, que conllevaban la necesidad de cortar completamente la calzada de alta ocupación, y con el fin de reducir las afecciones al tráfico en hora punta, desde este mismo martes se habilitará el tráfico del BUS-VAO a través de todos los embarques, excepto para las motos, entre las 06,30 y las 11 horas, en sentido entrada a Madrid, y entre las 13,30 y las 16 horas, en sentido A Coruña.

A partir de las 16 horas y hasta las 06,30 del día siguiente, permanecerá de nuevo cerrado el BUS-VAO para acometer los trabajos de rehabilitación del firme pendientes, han indicado desde el Ministerio.

Estos trabajos se interrumpirán a las 06,30 de la mañana del viernes, día 8, y no se volverán a retomar hasta las 00 del lunes siguiente, día 11, de tal manera que no habrá afecciones al tráfico los fines de semana y festivos. Como itinerario alternativo, se recomienda el corredor M-50/M-503/ M-500.

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Movilidad | Madrid

El tráfico de la M-30 en el ámbito Mahou-Calderón recuperará su trazado definitivo en la madrugada de este domingo

MADRID.-El tráfico de la M-30 en el ámbito Mahou-Calderón recuperará su trazado definitivo en la madrugada de este domingo

El tráfico de la M-30 en el ámbito Mahou-Calderón recuperará su trazado definitivo en la madrugada de este domingo al lunes, ha anunciado el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, en la visita que ha hecho a los trabajos de cubrimiento de la vía de circunvalación.

Junto a la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, y la concejala de Arganzuela, Cayetana Hernández de la Riva, Almeida ha hecho el anuncio sobre estas obras que arrancaron en septiembre de 2020 con una inversión municipal de 52,7 millones de euros.

El tráfico de la M-30 actualmente discurre por un desvío provisional que entró en funcionamiento cuando se procedió al derribo del antiguo estadio Vicente Calderón. A partir de ahora, el proyecto de cubrimiento, que mantiene los plazos previstos y finalizará la próxima primavera, se centrará en completar la obra civil y en conectar e integrar las nuevas instalaciones en el sistema de control del resto de los túneles que configuran la M-30.

Según vaya finalizando la obra civil de cubrición, los trabajos de urbanización de la zona, no incluidos en este proyecto y a ejecutar por la junta de compensación del ámbito, podrán iniciarse de manera coordinada con los de la finalización de la infraestructura subterránea, ha informado el Ayuntamiento de Madrid en un comunicado.

CULMINACIÓN DE MADRID RÍO

Las obras de cubrición de la M-30 a su paso por el ámbito Mahou-Calderón permitirán «poner fin a una histórica brecha urbana en la zona y culminar el parque Madrid Río», ha destacado el Consistorio.

Para ello, el Ayuntamiento afronta la recta final de la construcción de la estructura de 620 metros de longitud y 40 metros de ancho que conllevará la mejora de la seguridad de la vía y de la calidad del aire de la zona.

La fachada del túnel estará formada por un paño de granito y se articulará con el río a través de un talud verde en el que se plantarán árboles y vegetación para integrarla con el paisaje del entorno.

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Movilidad | Madrid

El acceso al Nudo Norte desde la A-1 quedará restablecido el próximo martes

MADRID.-El acceso al Nudo Norte desde la A-1 quedará restablecido el próximo martes

El acceso al Nudo Norte desde la A-1 quedará totalmente restablecido el próximo martes, día 29, permitiendo así la conexión directa del tráfico rodado de la autovía de Burgos con destino a la M-30/Avenida de la Ilustración y la M-607 (carretera de Colmenar).

La apertura se realizará durante dos noches. En la primera de ellas, del domingo 27 al lunes 28, se habilitará el acceso al nudo desde el tronco principal de la A-1, mientras que la noche del lunes 28 al martes 29, se habilitará el acceso al nudo desde la vía de servicio de la A-1.

Este nuevo viario permitirá la conexión directa del tráfico rodado de la A-1 con destino a la M-30/Avenida de la Ilustración y la M-607 (carretera de Colmenar) a través del paso inferior puesto en servicio el pasado día 16 de noviembre y posibilitará también el acceso directo al paseo de la Castellana desde la A-1 mediante un carril en superficie de uso exclusivo para estos vehículos.

Con la apertura de este acceso se reestablece por completo la movilidad en el entorno del Nudo Norte tras la finalización de las obras, que se han desarrollado en menos de 24 meses, ha informado el Ayuntamiento en un comunicado.

El Consistorio madrileño ha acometido la remodelación del Nudo Norte para garantizar la movilidad en la zona norte de la capital, ya que, por su conjunto, circulan 270.000 vehículos diarios, llegando a concentrarse 34.000 durante la hora punta de la mañana (8.00-9.00 horas) y 33.800 en la de tarde (18.00-19.00 horas).

Con esta actuación de ingeniería civil, el Gobierno municipal logra revertir la complicada situación de movilidad que afectaba a la zona debido a los trenzados viarios que provocaban la confluencia de la M-30 y la M-607 (autovía de Colmenar Viejo), el paseo de la Castellana, la M-11 y la A-1. Estos trenzados originaban uno de los puntos con mayor intensidad de tráfico de toda España (el tramo entre este nudo y el enlace de Manoteras) que no solo afectaba a la zona norte, sino que se veía reflejado en la movilidad de toda la capital.

La remodelación ha contado con un presupuesto de 50 millones de euros (IVA incluido) y permitirá ofrecer mayor capacidad a la vía, disminuir la congestión del tráfico, reducir tiempo en los traslados y disminuir un 0,5% las emisiones de CO2 a la atmósfera, con 14 toneladas menos en este punto.

CARACTERÍSTICAS DE LA REMODELACIÓN

De este modo, se han eliminado los trenzados ejecutando cuatro estructuras (un viaducto y tres pasos inferiores) que se han ido abriendo al tráfico progresivamente.

El viaducto conecta directamente la M-607 y el paseo de la Castellana y su ejecución finalizó el pasado mes de febrero. La pasarela es de tipología mixta y tiene una longitud de 206 metros. Su planta presenta una alineación curva de 500 metros de radio y tiene una anchura de 7,3 metros divididos en un carril de 4 metros y dos arcenes, izquierdo y derecho, de 0,5 y 1,5 metros, respectivamente.

Cuenta con un novedoso sistema de iluminación que permite guiar el tráfico por el carril de circulación y que ha posibilitado eliminar los soportes de luz de gran altura que había en la zona y que provocaban contaminación lumínica.

Con esta infraestructura también se han resuelto los problemas de contaminación acústica gracias a la reforestación del talud verde que separa las calles Pedro Rico y M-30, compuesto con ejemplares vegetales frondosos, principalmente de hoja perenne, que harán la función de pantalla visual y acústica de la M-30 y su entorno.

El primer paso inferior, que conecta la Castellana con la A-1 (carretera de Burgos) y la M-11 (recintos feriales), culminó en mayo. Tiene 240 metros de longitud y una anchura de siete metros, dividido en dos carriles de circulación de 3,50 metros de ancho cada uno. Ambos cuentan con una acera de medio metro a cada lado.

El segundo paso inferior que une el paseo de la Castellana con la avenida de la Ilustración/M-30 se abrió en septiembre. Tiene una longitud de 469 metros y una anchura de 7,5 metros. Se compone de un carril de circulación de 3,50 metros de ancho y dos arcenes de 1 metro. La nueva calzada cuenta, además, con una acera de 0,75 metros de ancho a cada lado de la vía.

El tercer y último paso inferior, que conecta directamente la A-1 (carretera de Burgos) y la M-11 con la M-30 (avenida de la Ilustración) y la M-607 (carretera de Colmenar), se ha abierto este mes de noviembre. Tiene 300 metros de longitud y una anchura de 8 metros divididos en dos carriles de circulación de 3,50 metros de anchura cada uno y dos aceras de medio metro. Este paso lleva anexa una galería de más de 40 m2 de sección que alberga dos tuberías a presión de 2 metros de diámetro que forman parte de la red de abastecimiento de agua del Canal de Isabel II y que ha sido necesario retranquear para poder ejecutar este nuevo paso.

Los tres pasos inferiores se han ejecutado con los estándares superiores en instalaciones de túneles, integrando sistemas de ventilación mecánica, de detección de incendios y gases, control de accesos y gálibo, sistemas de alimentación de corriente ininterrumpida, iluminación de seguridad y de emergencias, así como otros sistemas de seguridad.

Además, los tres disponen de un Sistema de Seguridad y Control (ITS) que permite controlar todos los equipos y señales en remoto desde el Centro de Control de Tráfico de Calle 30, dotando a la calzada de una elevada seguridad.

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