La línea Madrid-Zaragoza seguirá cerrada hasta 2026 por los trabajos de adaptación a la Autopista Ferroviaria de Adif
La complejidad geológica y la presencia de nidos de águila real han retrasado los trabajos, que buscan impulsar el transporte ferroviario de mercancías
Adif ha anunciado la ampliación hasta marzo de 2026 del cierre de la línea convencional Madrid-Zaragoza debido a la complejidad de las obras para adaptarla a los futuros servicios de Autopista Ferroviaria (AF).
Con una inversión total de 265 millones de euros, los trabajos avanzan en la mejora del gálibo, la seguridad y la eficiencia de la infraestructura.
La ejecución, que comenzó con el corte del tráfico ferroviario en abril, afronta nuevos desafíos técnicos y medioambientales que han obligado a extender los plazos. Mientras tanto, Renfe mantendrá su plan alternativo de transporte por carretera para garantizar la movilidad entre Madrid, Zaragoza y Soria.
Obras condicionadas por factores naturales y técnicos
Durante la adecuación de los túneles de Cutamilla y El Saz, cerca de Sigüenza, se detectó la necesidad de crear un acceso para vehículos pesados que permita agilizar las operaciones. Además, la presencia de nidos de águila real en la zona obligó a paralizar temporalmente las obras para proteger la fauna.
A ello se suma la compleja geología del terreno, con alternancia de rocas duras y arcillas inestables, lo que ha requerido sistemas constructivos de seguridad avanzados, como el refuerzo de bóvedas a cada metro de avance.
Avances en los túneles y drenaje
El túnel de Torralba, a 3.300 metros de altitud, también ha sufrido demoras por la acumulación de agua derivada de las abundantes lluvias de otoño y primavera. No obstante, la obra civil está ejecutada en un 90 %, y ya se trabaja en el montaje de vía y catenaria.
Entre Torralba y Zaragoza, las obras de ampliación del gálibo alcanzan un 96 % de ejecución, con cuatro túneles ya dotados de vía en placa. Una vez completada la fase de infraestructura, se procederá a instalar los nuevos equipos de señalización y realizar las pruebas previas a la reapertura de la línea.
Reuniones con municipios y nuevas actuaciones
Representantes de Adif y Renfe se han reunido con los ayuntamientos afectados de Zaragoza, Guadalajara y Soria para detallar el avance de los trabajos y garantizar la continuidad del servicio alternativo.
Las obras incluyen la ampliación del gálibo en 26 túneles y 40 pasos superiores, además de la renovación de vías, sistemas de drenaje y electrificación. También se implantará el Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud, lo que permitirá mejorar la fiabilidad y capacidad de la línea.
Impulso a la movilidad sostenible
Estas actuaciones se enmarcan en el desarrollo de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, con una inversión global superior a 500 millones de euros, clave para aumentar la cuota del transporte ferroviario de mercancías y reducir emisiones.
Adif ya opera servicios de Autopista Ferroviaria en los corredores Valencia-Madrid y Barcelona-Le Perthus, y trabaja en más de veinte nuevos itinerarios, tanto en ancho ibérico como estándar.
El proyecto, alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), busca fortalecer una movilidad más sostenible, multimodal y segura, y podría contar con financiación europea del FEDER y del Mecanismo Conectar Europa (CEF).