La Línea 6 de Metro se adapta a trenes sin conductor con un nuevo sistema eléctrico
La Comunidad de Madrid avanza en la modernización de la Línea 6 de Metro, conocida como la Circular, con la renovación de su sistema de electrificación. Esta actuación prepara la infraestructura para la llegada de trenes sin conductor, prevista en 2027, cuando se convertirá en la primera línea automática de la red.
Durante la primera fase de trabajos, realizada entre junio y septiembre en el tramo oeste, se ha elevado la tensión de la catenaria de 600 a 1.500 voltios, lo que permitirá mejorar la eficiencia energética y optimizar la futura circulación de los convoyes.
Renovación de siete subestaciones
Las obras han supuesto la reforma integral de siete subestaciones eléctricas situadas en Moncloa, Puerta del Ángel, Lucero, Carpetana, Plaza Elíptica, Usera y Arganzuela. En ellas se desmontaron piezas antiguas y se incorporaron nuevos sistemas de protección, control, transformadores y rectificadores adaptados al nuevo voltaje.
Más eficiencia y menor consumo
Según los estudios iniciales, esta transformación permitirá reducir hasta un 30% el consumo eléctrico en la Línea 6 y un 3,6% en toda la red de Metro, lo que se traduce en un importante avance en sostenibilidad energética.
Obras sin interrupción del servicio
La operación, de gran complejidad técnica, se ha llevado a cabo sin interrumpir por completo la circulación de la línea. Gracias a una planificación detallada, se ha asegurado en todo momento el suministro eléctrico necesario para evitar incidencias. Esta misma actuación se replicará próximamente en el arco este de la Circular.